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8本月主要联合会、船务136hkcom特区总站停航计划!

时间期:2021-06-24  点击:697 时间
最近,,在[由]航运咨询136hkcom特区总站Clarkson指标研究,,主要受新冠肺炎疫情影响,航运市场面临35几年来最严重指标需求下降,2020每年海运贸易量似乎比预期减少10亿吨,但也有初步迹象表明,海上活动正开始从底部回升。
上个月2MMaersk和地中海航运136hkcom特区总站成立联盟“sweeper/Griffin service”转,以补充暂停计划,在6月底增加了更多指标船只14,036 teu指标MSC Taranto环,据报道,其承载能力为90%向上95%之间,然后这个星期又增加了13,568 teu指标Maersk Evora环。
也,据报道,,海洋联盟委员会成员CMA CGM,COSCO(OOCL)长荣航运136hkcom特区总站决定不暂停航行,所有从亚洲航行指标船只“充分利用”。
据报道,,THE联盟(THE Alliance)模仿竞争对手,亚洲-北欧指标贸易路线将在7月亮和8每月新增容量。
6月THE联盟成员建议客户“由于需求减少”,将继续暂停FE4循环至10月。但是,事实证明,市场对空间指标需求比预期指标要好,它不仅支持货运,有一些浪涌,特别是,在[由]优惠运输协定进行指标运输交易有所增加。
在[由]eeSea数据,THE联盟今年在亚洲-北欧贸易航线指标市场份额来自1月26%向上目前为止19%。同时 ,海洋联盟指标市场份额来自35%长成41%,但是2M市场份额也是以前指标39%长成41%。

 

7月8时间,THE联盟成员ONE、赫比洛特,所有这些都张贴在官方网站上THE联盟8月份补充暂停计划,为了应对新冠肺炎疫情对全球航运市场指标影响。


具体路线调整如下:

亚洲-北欧航线:

保持电流4每周换班路线:FP1 / FP2 / FE2 / FE3,FE4临时暂停。

亚洲-地中海航线:

取消段落32周氏MD1航行

取消段落34周氏MD2和MD3航行

取消段落35周氏 MD1航行

跨太平洋-西海岸航线:

取消段落33周氏PS3、PN3和PN4航行

取消段落34周氏PS5航行

取消段落35周氏PS3、PN3和PN4航行

跨太平洋-East Coast(经巴拿马运河和苏伊士运河):

除以33外面 ,EC3路线和EC1路线继续联合

亚洲-中东路线:

取消段落32周氏AG2航行

AG1路线和AG3路线继续联合

跨大西洋航线:

取消段落32周氏AL4航行

取消段落33周氏AL1航行

真指标,在6月初,THE联盟宣布了亚洲-北欧航线7-9月,和其他市场7月份路线调整计划。在?中 ,亚洲-北欧航线,向上9月底,FE4继续FE2联合,FE2向上达指标顺序是釜山、上海、宁波、盐、新加坡、(苏伊士)、鹿特丹、南安普敦、阿法尔、汉堡、鹿特丹、(好望角)、新加坡、釜山。 
 

FE3路线在7-9当月,将直接与中国中部港口相连,向上达指标顺序是宁波、上海、厦门、高雄、香港、盐、(苏伊士)、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户、(苏伊士)、?Jebel Ali?、新加坡、盐、香港、高雄、宁波。


THE联盟说,136hkcom特区总站将继续密切关注未来指标市场形势,通过调整路线,,满足市场需求。

截至7月2每时间数据显示摘要,2021-07-19每月停工总额69旅行。

在[由]该地区指标情况,, 亚洲-美国和西方航线总数减少6停止航行,地中海航线减少总数1停止航行;北欧航线不变,新美东线2停止航行。

在[由]联盟指标说法,,THE联盟、2M联盟、其他独立路线指标车站数目有所减少,停站时间 数减少如下:4片、1文章和1片;只有海洋联盟1将增加一个新指标导航暂停。

----8月停工趋势----
  • 8每月停工总额27片,与上一环数据相比,停止时间 数更少2片;

  • THE联盟和2M联盟中排在第一位指标停留时间 数;亚洲-北欧在暂停航线指标数量上排名第一,其时间 是地中海航线;

  • 在变化方面,:

1)THE联盟中止原因11节9片,其他联盟不变;
2)减少2所有指标路线都是从亚洲向上东美洲指标,其他区域无变化;

 


7-8每月停工情况摘要如下:
亚洲-美西航线:总数 11停止航行

亚洲-美国东部航线:总数 11停止航行

亚洲-北欧航线:总数 22停止航行

亚洲-地中海航线:总数 25停止航行


7-8中国码头口岸停靠总结
(幻灯片视图)

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